Справился я быстро, минуты за три-четыре, и с интересом приподнял верх. Внутри стоял… стояло… больше всего это напоминало квадроциклы из моего мира. Хотя, правильнее было называть это чудо трициклами. Два мощных зубастых проходимых колеса спереди и одно такое же сзади. Сиденье на двух человек, два багажника по бокам сзади.
Я очарованно рассматривал этого всепроходимого монстра. Судя по конструкции, все три колеса были ведущими. Двумя резкими движениями монтировкой я оторвал переднюю стенку.
— Можно испытать? — обернулся я к старику.
— Ты абсолютно прав, — загордился старик. — Разрабатывал не я, но вектор задавал, и да, идея подсмотрена именно в твоём мире. В то время, когда я там умер, это была самая крутая модель частного вездехода, что была изобретена. Так что не обессудь. Но! Проходимость просто ахтунг!"
"— В моё время подобные машинки называли квадриками. Только у них было четыре колеса.
— Пообзывайся мне тут ещё! Где ты старого увидел, малолетка? — заржал Сергеевич. — Выгоняй, давай, на испытания!
Драндулет был без привычного мне ключа, но остальное управление оказалось как на обычном квадрике или мотоцикле. Разве что сцепления не было. Работало это чудо от энергии макра, практически бесшумно.
Остановившись на вершине, мы спешились, невероятно довольные. Я трициклом, а старик моей реакцией на подарок. Машинка была великолепной, однозначно. А если ещё вспомнить, что таких аппаратов было пять! Царский подарок, однозначно!
— Спасибо, дружище! — абсолютно искренне поблагодарил я. — Это действительно самый шикарный подарок в мире. И вообще…
Договорить мне не дал очередной звонок на мобилет Антона Сергеевича.
— Да? Хорошо, пара минут, мы совсем рядом, — пробурчал старик в трубку и повернулся ко мне. — Хранитель печатей прибыл, идём порталы делать? Он их отвяжет от твоей энергетики.
Мы снова сели на трёхколёсный байк и через несколько секунд стояли у входа в тоннель, в котором был запланирован портал на нулевой уровень. А к нам приближалась делегация из трёх человек.