"
"Дело в том, что чаще всего люди создавали силовые установки и движители, работающие — либо на углеродных элементах, типа нефти, масла, газгута, реликтового отстоя и торфяного коктейля, либо на синтетике, которая могла накапливать энергию, поставляемую из общей сети.
Соответственно — два колеса и небольшой вес рамы со всем навесным, делали байк очень экономичным и недорогим транспортом. Но в этом мире люди особо не парились насчёт топливных элементов. Толик сказал, что байки считались роскошью и крайне опасным видом транспорта.
Нет, ну а что? Летишь на скорости в 300 километров в час. Из защиты на тебе лишь кевларовый шлем и легкий комбинезон с хлопковой прослойкой. Одно неосторожное движение и всё. Получаешь медаль, как самый лучший донор органов для местных целителей.
Но признаюсь честно — я не имел права критиковать байкеров, потому что 600 лет назад тоже любил прокатиться с ветерком. Шанго постоянно давала мне подзатыльник за это баловство… А, я лишь улыбался в ответ.
— Жду не дождусь! — мечтательно выдохнул очкарик: — Я ещё никогда не был в Салоне моторов вживую. Только так… Фоточки в сети видел! Говорят, Сорокин там такое организовал… Есть моколи со всего света! Но лично мне больше хочется посмотреть на японские… Говорят, они сделали огромное количество спортивных моделей!
— Кстати, а почему ты не советовал мне иностранцев?
— Зачем? Они красивые, но ненадёжные.
О, как же сильно меня вгоняла в ступор эта фраза по началу моего пребывания в данном мире. Пришлось пойти на ухищрение, чтобы выудить из Регинки значение этого выражения.
А обозначало оно — попасть на большие деньги. Заплатить крупную сумму.
«Но почему? Ведь копейка — это младшая денежная единица!» — думал тогда я.
Регинка потом объяснила, что очень много лет назад, монетные дворы в Москве и Твери чеканили так называемые — чешуйки.
А Новгородский и Тверской монетные дома печатали чешуйки с ездецом… Ладно, с всадником, который в руке держал копьё. Соответственно и название — «копейка».