Видно сладилось у голубков и это отразилось на мощности потока. Это была Ниагара силы. Всё получалось чуть ли не на щелчок пальцев. Задуманное и проверенное на первом экземпляре провернул чуть больше чем за три часа. Остановился лишь когда открылись двери кунга. Катя безуспешно пыталась спрятать счастливые глаза, от кавалера веяло нежностью. Они даже не заметили, что под навесом стоят самолёты похожие как две капли воды. Влюблённые потопали провожаться, а я на откидную полку. Возвращения соседа не слышал, но безжалостно поднял ни свет ни заря.
- Ну, они уже не бракованные, мы их слегка переделали под себя, так что всё в порядке.
- Нет, всё равно так не пойдёт. Сначала их должны принять в ОТК. Оформить бумаги. Затем заводской испытатель должен облетать, кто бы ещё согласился их облётывать.
- А если я сам?
- Ты то каким боком?
- Я лётчик, все документы есть, вообще мне на одном из них фрицев бить. Так сказать для себя стараюсь.
- Ладно, до всего этого ещё дело должно дойти. Пойдём покажешь, чего вы там на ваяли.
Заливистый свист и сбитая на затылок фуражка в полной мере показали отношение к увиденному.
- Уверен, но подлетнуть не помешает.
- Хорошо. Пойдём бумаги делать.
С ОТК проблем не было, раз военка приняла, им в плюс. Подписали не глядя. В ЛИСе возникла проблема. Никто не хотел облётывать дефектную машину. Наконец уговорили Павла Анатольевича хотя бы посмотреть.
- Хорошо, подавай заявку.
- Оба облёта разрешены. Заявка у диспетчера. Самолёты заправлены готовы. Сейчас вызову тягач. Военспец пошёл за тягачём, за одно попросил дать заявку на перелёт. На Савастлейку.
Пока ехал тягач. Испытатель сидел в кабине привыкая к ОУ, я висел на борту всё подробно рассказывая. Думал будет гонор показывать, оказалось нет.