Майор Воронов тоже предложил взять мотоцикл.
— Ты его хоть поднимешь, если он упадёт? — спросил он, видимо, на автомате.
Что сказать… я схватил мотоцикл за раму и поднял — над землёй. Всего чуть больше двухсот кило, судя по ощущениям. В грязи не застряну — слезу и вынесу на руках как нормальные люди велосипед.
— Это же… — он схватил бирку. — Бенелли! У него механическая коробка и почти восемьдесят лошадей! Это дофига для мотоцикла! Ты же на столб намотаешься!
Я наклонил голову, запрыгнул на сидение и пронёсся вдоль ряда машин, потом выполнил полицейский разворот с пробуксовкой заднего колеса и блокировкой переднего и вернулся, ненадолго подняв мотоцикл на заднее колесо.
Вопросы по поводу моего умения управлять транспортом это сняло. Получение транспорта записали на меня и даже дозаправили его, взяв канистру, стоявшую около цистерны. Понятное дело, номеров нет. Но есть бумажка, которая докажет, что я его не угнал. Даже так военные проявляют чудеса организации в критической ситуации."
"Нашёлся шлем и крепление для телефона с зарядкой, чтобы включать навигатор.
Уже со всем этим, я позвонил в центр распределения.
— Сообщите номер команды.
— Эм… — я достал бумажку. — Ноль два, тире, пятьдесят девять.
— Это мы сами решим. У вас проходимый транспорт?
— Вполне…
— Хорошо. Сейчас вышлю на ваш номер координаты.
Мне дали портал, как говорят, у чёрта на рогах. В глухомани он особой угрозы и не представлял, пока монстры далеко не убегут. Впрочем, кто-то же должен их закрывать, верно?
Наконец разобрался с самой скучной частью, которая уже начала раздражать. Ведь время уже шло к вечеру.
Помнится, много лет назад боялся быстро ездить по треку на мотоциклах, которые могли разгоняться до трёхсот километров в час. Особенно после падения на скорости под полторы сотни. Со всей полагающейся защитой, спасшей от переломов и прямого трения об асфальт, ощущал себя жутко избитым.