Боло Марк II (2015):
Марк II был обновленным Марк I, со значительно улучшенными бортовыми компьютерами и тем же основным вооружением, но впервые с легким боковым бесконечным повторителем (четыре рейлгана в двух двухорудийных батареях). Оснащен системой Гатлинга и противоракетной точечной защитой. Первая броня из дюрахрома (10 миллиметров), способная отражать любое оружие, за исключением собственных зарядов DSFSLRP, монтируемых только на Боло. Электроника была модернизирована таким образом, чтобы один член экипажа мог обрабатывать данные и управлять всей системой, а вес увеличился до 194 метрических тонн.
Тут будет реклама 1
Силовая установка Марк II, работающая на ископаемом топливе, приводила в действие электрогенераторы, а не трансмиссию напрямую. Так же имелся ограниченный (12-часовой) резервный источник питания из ионных аккумуляторов. Марк II мог работать на электроэнергии от вторичного источника (например, от местного гражданского генератора) для поддержания долговременной готовности в зоне обороны.
Тут будет реклама 2
Максимальная скорость составляла примерно от 80 км/ч (по дороге) до 30 км/ч (по пересеченной местности). Марк II был последним Боло, оснащенным только двумя гусеничными системами, все более поздние модели были спроектированы с гусеницами “широкой колеи”, то есть с несколькими гусеничными системами по всей ширине транспортной платформы, чтобы снизить давление на грунт до минимально возможного значения.
Тут будет реклама 3
Боло Марк III (2018):"
"Почти современник Марк II, Марк III на самом деле был спроектирован как “тяжелая” (300 метрических тонн) машина поддержки. Единственное 150-мм основное орудие Марк III (которое не было установлено на башне и имело угол поворота всего 20 градусов) поддерживалось батареей из восьми бесконечных повторителей, мощной системой непрямой огневой поддержки (четыре 155-мм гаубицы и легкий ракетный комплекс УВП) и модернизированным противоракетным вооружением.
Тут будет реклама 4
В отличие от Марк II, Марк III имел только одну силовую установку, работающую на ископаемом топливе, исключительно для резервного использования, а питание обычно осуществлялось от мощных ионных аккумуляторов. Марк III был первым Боло, изначально спроектированным с использованием солнечной подзарядки.
