Тут экипаж для короткого перегона нужен минимум семеро, а для длинного не менее полусотни. Это вам не ракетный катер, который хоть и военный, но все же катер. Да и его бы, я только на пару с тобой перегонять — побоялся бы.
Димыч грустнел на глазах. Даже жалко стало.
— Не расстраивайся, сейчас тут концы выпустим по максимуму, переберемся на корму, там вообще снимем, и будет нам счастье!
Пан наклонил голову, подозрительно глядя на меня.
— Лех, мы паром берем или нет?!
Хмыкнул на столь глупый вопрос.
— Берем, Пан, обязательно берем.
— Подробнее, Лех, подробнее! Сам же говоришь, что не справимся с управлением.
— Тактик хренов! Да разуй ты мозг! Что я делаю? Швартовы отпускаю на всю длину. С кормы снимать будем. К чему это все? — не увидев просветления и понимания на лице капитана, закончил — да на буксир мы его возьмем!
Димыч даже опешил слегка, сравнивая размеры парома и двадцатиметрового Мангуста.
— И катер потянет?
— Неа! — весело улыбнулся в ответ, заканчивая с канатами на баке — туда глянь!
Чуть дальше вдоль стенки стояли борт о борт два буксира.
За полчаса ослабили и сбросили швартовы парома, после чего двинулись знакомиться с плоскими «галошами» буксиров. Соискателей угона парома было два, «Тайфун» и «Торнадо». Внешне одинаковые, с характерными для буксиров обводами и валиками мягких упоров на носу.
"Выбрали «Тайфун», в нем топлива было под завязку. Потратили еще час, приноравливаясь к весьма своенравному судну. Я и не думал, что на буксирах так сложно ходить! Еще, от неопытности, начал разворачивать паром носом на выход, то есть на сто восемьдесят градусов.