Навигатор автоматически подал команду на автопилот и изменил наш курс. Ветер совсем почти боковой стал, и поскольку лететь нам теперь слегка на восток, курсом 177 градусов, то следует эшелон поменять. Надо ещё сотню метров высоты добирать. А там снова потряхивает. Народ зазеленел по-весеннему, начал пакеты искать. Особенно кирия моя зелёненькая как-то сразу сделалась. Раньше её не укачивало почему-то. Пришлось на двадцать метров снизиться. Вроде всего ничего, но мотать стало ощутимо меньше. Вот по самой нижней границе эшелона и полетели.
Так за хлопотами этими и долетели до Куинстона. Спустя семь часов настроился я на ADF аэродрома и начал снижение до тысячи метров. Попытался связаться с ""Башней"". Связался. Погоду получил, давление и указание – садить машину на 01 полосу. Это удачно, солнышко в глаза светить не будет на посадке. На всякий случай кружок над аэродромом заложил, осмотрелся. Интересный остров ирландцы осваивают. Он как стол плоский над морем возвышается. На триста метров из воды торчит. Берег вертикально в море уходит.
Аэродром над городом, на плато расположился. Одна полоса, но зато гранитная. Полторы тысячи метров длиной. Скальное основание выровняли. Окинули мы взглядом пейзаж и на посадку нацелились. Велел я Кате по глиссаде снижение выполнить. Не получилось у неё. Скорость выше положенной, с расчёт на посадку перелётом вышел и пришлось на второй круг уходить. На втором заходе снова у Кати стрелки разбежались и третий заход я сам выполнял и садился.
Новая Ирландия, город Куинстон. 09:00. 20 число 6 месяца. Четверг. 22 год.