Катуков вспоминал: «Город занимали тыловые части, не ожидавшие столь внезапного появления советских танков, и потому на нашу долю достались богатые трофеи». Вскоре советские танкисты вышли к железной дороге Полтава-Харьков. Однако в этот момент последовал немецкий контрудар. Манштейн собрал в кулак потрепанные танковые дивизии и бросил их в бой в отчаянной попытке удержать Харьков. Передовые бригады 1-й танковой армии Катукова были окружены и вынуждены были прорываться с боем. Армии пришлось отступить и занять оборону.
В какой-то момент показалось, что советское наступление завязнет, как несколько недель назад завязла немецкая операция «Цитадель». Н.Ф. Ватутин даже получил выволочку от Верховного Главнокомандующего. Сталин упрекал командующего фронтом: «Стремление к наступлению всюду и к овладению возможно большей территорией без закрепления успеха и прочного обеспечения флангов ударных группировок является наступлением огульного характера. Такое наступление приводит к распылению сил и средств и дает возможность противнику наносить удары во фланг и тыл нашим далеко продвинувшимся вперед и не обеспеченным с флангов группировкам».
"
"Ла-5ФН – советский истребитель, являвшийся продолжением отлично зарекомендовавшего себя в боях 1942-1943 гг. самолета Ла-5. Установка форсированного двигателя и ряд доработок планера позволили создать истребитель, превосходивший модернизированный в 1943 г. немецкий «Мессершмитт» Bf.109G-2. Учебные бои между Ла-5ФН и трофейным «мессером» показали, что до высот в 5 тысяч метров машина С.
А. Лавочкина имеет преимущество в вертикальном маневре. В боях на горизонталях Ла-5ФН через четыре-пять виражей заходил в хвост противнику. Двигатель АШ-82ФН мог развивать мощность 1850 л.с. и поддерживать форсированный режим в течение 10 минут. По настоящему массово Ла-5ФН начали использовать на Курской дуге, где столкнулись в воздухе две новинки, приготовленные противниками к летним боям 1943 г., – Ла-5ФН и FW 190A.
Появление во фронтовых истребительных авиаполках самолетов Ла-5ФН стало крайне неприятным сюрпризом для пилотов 4-го и 6-го воздушных флотов Люфтваффе.
Тактико-технические характеристики: экипаж – 1 чел., размеры: размах крыла 9,8 м, длина – 8,67, высота – 2,54, площадь крыла -17,5 м2; масса самолета: пустого – 2706 кг, нормальная взлетная -3168 кг; двигатель – AШ-82ФН, мощность двигателя: взлетная -1850 л.с, номинальная – 1460 л.
