Повезло, что я встретил тех мужиков, ещё никто толком не понял, что произошло с поездом. На табло значилось, что он просто задерживается. А не валяется искорёженный где-то на середине пути.
Для начала я уточнил, каким образом можно забронировать грузовые вагоны. Девушка несколько раз хлопнула глазами от удивления и вызвала вышестоящего сотрудника, который объяснил мне, как происходит этот процесс.
Забронировать грузовые вагоны оказалось невозможно, по крайней мере, для меня. Все вагоны заполнялись в порядке общей очереди и если мне нужно место, то я должен отправиться в соответствующее отделение и создать заявку с указанием всех необходимых данных.
— А что будет, если я захочу перевезти товары в своём купе? — решил уточнить я.
Сотрудник посмотрел на меня, как на идиота и пожал плечами. Мол, какой дурак будет этим заниматься.
Я хмыкнул, с одной стороны, он, безусловно, прав. Я не учёл масштабы, которыми здесь промышляют. Один разлом мог выплюнуть из себя тысячи тварей, я такое уже видел. Всё добро тут же пакуют в ящики или сосуды, уж не знаю, в каком виде перевозятся ингредиенты и отправляют в Красноярск.
— Девушка, — я вновь обратился к сотруднице вокзала, — А какие купе у вас самые просторные? И какова их стоимость?
Отвечала она с недовольством. Начальник уже обещал ей нагоняй, за ложный вызов, а я опять со своими расспросами лезу. Но мне было на это по барабану, я задавал вопрос за вопросом, пока не выяснил все доступные варианты.
— Я хочу выкупить по три билета на все пятничные рейсы до конца месяца, — я шокировал её своим предложением.
Взвесив все за и против, я решил, что самым оптимальным вариантом для меня будет покупка билетов в купе повышенного комфорта на верхнем этаже. Они оказались самыми вместительными. Цена, конечно, кусалась, пять миллиона рублей за одно купе, но на других этажах, в пересчёте на квадратные метры, цена оказалась в два раза дороже. Так что я ещё и сэкономил.