Отслеживай нашу позицию постоянно. – И скосив глаза на зеркало в салоне спросил у Сиди. – Как машина?
– Пока как часы. – Механик улыбнулся. – Даже коробка на скорости «петь» перестала. Видимо все шестерни приработались. Но ночью я её обязательно посмотрю.
– Отлично. – Алексей кивнул. – Может поспите? А то вы же последние дни всё время на ногах.
– И то, правда. – Мастер, потянул рычаг, и заднее сиденье разъехалось, образуя неплохой диван шириной от двери до двери, и длиной почти два метра. Длинное шасси машины в шесть с половиной метров позволяло поставить третий ряд сидений, но Алексей настоял на увеличенном багажнике и нормальном спальном месте.
Из новшеств, которые Алексею удалось протащить, были ремни безопасности, маленький автомат для разогрева салга – местного аналога кофе, и анатомические сидения, сделанные по его заказу на авиационном заводе. А ещё, в зажимах внутри салона находился автомат, гладкоствольное магазинное десятизарядное ружьё калибром в 25 миллиметров заряженное маленькими снарядами, начинёнными гексогеном, и пара пистолетов.
Остальные новации были скрыты от посторонних взглядов и никак не были заметны, исключая конечно авиационный двигатель, воздухозаборник которого торчал сквозь капот раструбом.
Дизель выдавал вполне пристойные четыреста сил, и имел единственный недостаток – огромное потребление топлива, что решилось установкой двух столитровых баков в заднем отсеке.
На финиш первого этапа, «Лахарг» пришел в десятке лидеров что было совсем неплохо, учитывая, что половина машин вообще не дошла.
Группы обслуживания, выехавшие заранее, уже приготовили шатры, спальные места гонщикам, и горячее питание. Алексей не напрасно потратил кучу денег нанимая самую крупную военную компанию. Для их машины вместо навета уже поставили большой шатёр, а по границам площадки стояли хмурые парни с короткими автоматами в руках.