Благодаря ему, в частности, я понял, ощутил задницей, что это такое – балансировочное положение стабилизатора.
Когда самолет чуть не прошелся левым крылом по деревьям на Большом Ушканьем острове… Ух! После этого желание «скорей на лед, на любой, на торосы, на колобовник, – только скорее!» – отметает все сомнения.
Эх… Если бы Витя Фальков, царство ему небесное, мог хоть краем глаза взглянуть на тот компьютер…
Но, ей-богу, пепел Фалькова стучит в мое сердце! Он мне своей гибелью всю душу перевернул.
Так потихоньку идет глубинная работа над моим опусом.
В любом случае, я не должен дать читателю ни малейшего повода усомниться в реальной возможности описанных страстей. Такое развитие событий и такой исход – вполне возможны!
14.11.
По утрам просыпаюсь – и сразу в голове начинают прокручиваться картины, фразы, эпизоды будущей книги. Столько работы! И все никак не могу решиться и плотно засесть. Это пока этап обдумывания и проб. Подбираю пропорции.
Написал эпизод с поисками степени управляемости.
Дописал, как справились с курсом. Пока схематично.
Позвонили Дима с Костей из Москвы. Костя в декабре едет в Денвер по командирской программе, в январе ввод на В-737NG. Диму обнадежили, что он тоже кандидат, но на апрель. Ему еще сдавать на 2 класс.
Звонили мне из редакции «Воздушного транспорта», уточняли кое-какие детали. Я разрешаю им публиковать главы из книг по их усмотрению.
25.11.
Вчера был день полного, лежачего отдыха.
А я сижу и все думаю о катастрофе под Донецком. В интернете выложили анимацию полета, на основе расшифровок, с наложенной аудиозаписью переговоров экипажа. Горькое чувство… бедный Ваня Корогодин… Надя тоже послушала и ушла, качая головой: «ну и капитан…»
На авиа ру ветка о речевой информации КВС пассажирам в полете.
Наконец-то в интернете появилось сообщение о моей «Аэромании», пока только на сайте Озон, но – с обложкой книги и аннотацией. Ну и слава богу.
Декабрь
3.12.
На днях звонили мне из НТВ с банальным предложением поучаствовать в их передаче.