Грубо говоря, пытается определить слабые места и принять меры к их устранению. Как мне кажется, конструкция получилась достаточно простой и надежной, как молоток. Если бы не засада с рельсами, я уверен, что за несколько лет весь Южный Урал был бы опутан железнодорожными путями. А так посмотрим, что получится дальше. Пока даже мне не по карману такие игрушки. Очень дорогая сталь пока у нас получается. Да, рельсы мы делали из стали. Это расточительно. Но из чугуна получилась ненадёжная и недолговечная хрень.
Где-то я слышал, что когда-то делали композитные рельсы.
По весне, как только немного просохли дороги, мы отправились в дальнейший путь. Следующая длительная остановка случилась уже в Иркутске. Там тоже пришлось зимовать по двум причинам. Во-первых, я не хочу рисковать своими родными, двигаясь по таким лютым морозам. А во-вторых, до места, откуда мы пойдём водным путем, осталось пройти совсем ничего.
Во время этой зимовки, придумывая разнообразные развлечения, я случайно подсадил жену на зимнюю рыбалку. Вообще-то она — натура увлекающаяся, настоящая рыбачка. Поймав на примитивную мормышку окуня, готова была перебраться жить в шатер, специально поставленный на льду для защиты от ветра и мороза во время рыбалки.
К месту расположения привычного мне Владивостока добрались на следующий год, ближе к осени. Водный путь оказался гораздо комфортные сухопутного и на порядок приятнее. Счастью жены в пути не было предела. Вот уж кто стал фанатом рыбалки. Со спиннингом она практически не расставалась. Каждое свободное мгновение использовала для этого дела и радовалась, как дите малое.
По обоим берегам Амура ко времени нашего прибытия, несмотря на короткий срок освоения этих краёв, появилось приличное количество небольших деревень и простых хуторов.
Князь развернулся в этих краях по полной программе. По словам местных жителей, бьёт китайцев в хвост и гриву.