Что было хорошо, не нужно было покупать лицензию на производство этих грузовиков, так как у него не было правообладателя, поэтому их клепали все кому не лень. Правда, проект был довольно удачный. Хорошая автономность и трюм. Жилой модуль состоял из рубки, двух кают и кают-компании. Эти корабли ценились. Причина такой долгой постройки была в огромном количестве запчастей и оборудования, не считая остова будущего фрегата. Сначала нужно создать их, а грузовик и за день собрать можно.
Снабженцы купили десяток гипердвижков для этих судов, так что если получится, то у нас будет прибыльное производство, так как вся работа стоила не так дорого, как сам грузовик.
Но вот материалы… Такие малые грузовые корабли делали всего несколько верфей, и они очень ценились. Их использовали для каботажных рейсов по соседним системам. Так что, если всё получится, то это хорошо. На содержание моих людей уходило просто огромное количество средств. Они хотели есть, пить, веселиться и совершать экскурсии на Торен.
Многие полюбили горнолыжные курорты. Конечно, на катания они тратили заработные деньги, но остальным обеспечивал их я. Бесплатное жильё, бесплатная еда, но зато абсолютная преданность и нет мыслей, чем прокормить свои семьи. Так вот, если инженер справится, а всё к тому шло, то средства за продажу грузовиков пойдут в кассу «Шейн», и эта проблема снимется. Мои люди будут сами обеспечивать себя средствами. Именно для того и существовала бухгалтерия, по их подсчётам денег должно хватить на содержание «Шейн» и на выплату зарплат.
Правда, если грузовики мы будем клепать по три штуки в неделю. Стоили они примерно пятьдесят тысяч кредитов каждый, недорого, потому что малые, но пятьдесят, потому что грузовики. Инженер, прикинув, сообщил, что, как только он набьёт руку и поднимет базы выше, то с постройкой трёх фрегатов в неделю он вполне справится, тем более скоро будет практикант. Тут дело было не в этом, а в материале для синтезаторов. Готовые слитки концентратов металла стоили приличные деньги.
Конечно, одной партии, что мы взяли, хватало на постройку десяти фрегатов, но сам концентрат стоил, как пять таких фрегатов. Готовых конечно же. Это я не про наценку для шейнцев, мы её уже давно обошли благодаря Сола, нет, тут дело в самих шахтёрах и перекупщиках, что занимаются металлами. На мой взгляд, цена за них была излишне завышена. Именно это и было камнем преткновения, который висел тяжким грузом на производстве фрегатов.
