После того как пассажиры ушли, пилот ещё минут десять возился в рубке, доставая из замаскированной ниши сумку с каким-то барахлом. Похоже, он занимался контрабандой, доставлял то, что было запрещено на станции. Заметив, что тот перекладывает в сумки брикеты с наркотой, я только улыбнулся, внутри сумка была обшита точно такой же тканью, как и мой скаф, а снаружи между спецтканью и самой тканью сумки хитрый пилот пихал разные безделушки, чтобы сенсорам искина службы безопасности не казалось, что она пустая, и в сумке самые обычные предметы.
Пока пилот возился, я отправил запрос управляющему искину и, к своему большому удивлению, обнаружил отклик искина службы безопасности. Оказалось, дешифратор, используя свободные мощности управляющего искина, взломал второй и сейчас работал над третьим, и, судя по идущему в обратном направлении отсчёту времени, на третий ему оставалось чуть больше трёх часов. В принципе, можно и подождать, резерв времени есть, мне нужно было взять станцию под свой контроль, это даже радовало.
Пока я общался с искином охраны и проверял установленные дешифратором дополнительные программы, отчего он теперь подчинялся только мне, но от местной работы не отлынивал, чтобы не насторожить персонал и сотрудников службы безопасности, пилот собрался, закрыл тайник и, заперев челнок, направился вглубь станции.
Следовало поторопиться, я сдал пилота и сейчас его возьмут. Естественно, они обнаружат в сумке совсем не то, что показывают сенсоры, и озаботятся поиском тайников на челноке. Даже думать тут нечего, меня обнаружат сразу, поэтому требовалось сменить судно на другое. К счастью, на этой же палубе находился бот, тот самый, на котором катался в одиночку дешифратор, и я решил перебраться, раз у меня есть коды к нему.
"Затерев на компе челнока все следы моего вмешательства и проверив, всё ли тут в порядке, я покинул челнок. На лётной палубе народу хватало, но я спокойно между дюз разнообразных судов и силовым полем добрался до бота. Тут всего триста метров, нужно пройти мимо одиннадцати челноков да ботов.