Опоры коснулись поверхности не одновременно, а с небольшим запозданием. Но, как я уже говорил, их конструкция компенсировала мои промахи.
Едва опоры вдавились в поверхность, как по корпусу пошла вибрация от буров вгрызающихся в камень. Всё. Теперь судёнышко вцепилось в небольшой астероид как паучок, и никуда не улетит. Система балансировки сама выровняла фрегат для оптимальной работы бура.
— Ну и как посадка? — гордо поинтересовался я.
— Для искина, отвратительно, для человека, так себе, на троечку, — ответил Конёк, и добавил.
— Ну, по меньшей мере у меня получилось сесть, — возразил я.
— На таком корыте ты просто обязан был сесть.
— Ой, всё. Достал.
Вот никакого желание выслушивать брюзжание этой железяки, потому как настроение у меня отличное. Что бы он там ни говорил, а показатели на мой интерфейс пришли честные и я видел, прогресс. А это самое главное. В остальном же… Вот вернусь на базу и потяну Малого в круг, чтобы набить ему морду. Научил чистый электронный мозг плохому, а мне теперь с ним мучайся.
Двадцать минут и бункер заполнился рудой, а я отправился в обратный путь. Потяжелевший фрегат двигался с грацией стельной коровы, медленно набирая ход. Управление серьёзно усложнилось, приходилось учитывать возросшую массу и инерцию. Судно летевшее к астероиду и возвращающееся обратно, серьёзно отличались друг от друга.
Когда мы приблизились к базе, я не стал проявлять самоуверенность, а передоверил стыковку искину. Сам же по обыкновению отрабатывал весь процесс в холостую.
"Едва судёнышко застыло у приёмного терминала, как к топливному баку потянулся манипулятор с заправочным штуцером. Пока шла разгрузка запас топлива восполнился. Прежде чем принять руду, её оценивают с помощью сканера, и присвоив класс начинают выкачивать измельчённую породу. По завершении этого на счёт рудокопа падает плата за рейс, ну и сразу же списывается за заправку.
Вообще-то я был бы не против поставить заправочный терминал, но Дмитрий Данилович своего не упустит. Да и устроил вон как всё ловко. Рудокопам не приходится терять время на заправку, совмещая разгрузку с пополнением топлива. Сэкономленные минуты постепенно складываются в часы и позволяют сделать лишний рейс.
Сейчас все стараются добывать руду первого класса, а это сто восемьдесят кредитов чистой прибыли за рейс.