Ну и ладно, пришлось мне напрягать своих конструкторов и заниматься непрофильной работой — выдавать чертежи расширенной кислородной установки, благо у Вычислителя можно эскизы срисовать, а то связываться с профильными специалистами, это опять пробиваться через профессиональный снобизм. Через полмесяца, заявка ушла в работу, и не куда-нибудь, а на соседнее предприятие к Яковлеву, как мне сказали, он давно пытался подкатить к институту Патона, чтобы получить оборудование для сварки алюминия. Но там были озабочены созданием сварочных машин, поэтому отбрыкивались от авиаторов как могли, и одним из аргументов было то, что промышленность не производит достаточного количества инертных газов.
"Так оно и получилось, производство аргона наладили, а институт сварки еще долго занимался исследованиями, так что потихоньку полегоньку все авиационные заводы стали заниматься самодеятельностью, а именно сами занялись производством сварочного оборудования для работы с аргоном. Так что, когда были выработаны рекомендации, многие заводы уже вовсю пользовались аргонодуговой сваркой.
Все это, конечно, хорошо и многие вопросы стали решаться гораздо проще, но тут мне пришлось взбрыкнуть, все равно сварка это уменьшение надежности конструкций ракет, к тому же одно дело, когда надо произвести единичное изделие и совсем другое, когда идет серийное производство.