Не этим жидким ручейком, как сейчас, а кораблями. Вьючные перевозки караванами малы и крайне дороги. А тут — корабли. Которые опять-таки пойдут через Черноморские проливы.
— Этот канал уже хотел построить при Селиме II. И, насколько мне известно, у него ничего не вышло.
— Это было давно. И у него не было современных инженеров. Нанятые нами голландские специалисты обследовали участок. Замерили перепад высот и оценили объем работ. Он большой. Но при грамотном подходе за пятнадцать-двадцать лет мы сможем их провести.
— Ты уверен? — спросил Петр.
— В том, что такой канал возможен? Да. Безусловно. — ответил Алексей и выразительно посмотрел на отца, давая понять, что это сведения оттуда — из сна.
— У тебя уже готов проект?
— Почти. Я ведь не зря создавал эти строительные компании. Помнишь, я говорил, что их можно не только для дорог использовать.
— Это будет дорого? — поинтересовался посол.
— Не дешево. Но, думаю, оно того стоит. Впрочем, уже сейчас там можно поставить хорошо организованный волок.
— Масштаб вашего мышления поражает, — благодушно улыбнулся посол.
— Я вижу наши державы… наши цивилизации не врагами, но важными геополитическими партнерами, которые смогли бы приносить друг другу огромные прибыли. В перспективе. Если, конечно, нам удастся решить некоторые противоречия. Малозначительные в общем-то острые…
Послы взяли паузу на подумать.
А Петр ушел пытать сына на тему проекта канала из Волги в Дон. Который вечером того же дня показали и османам, позволив себе скопировать.
Через несколько дней они собрались вновь.
И вновь в кафе.
Османские послы в этот раз были настроены еще более благодушно, чем раньше. Расчеты царевича показались им вполне убедительными. Да и картина, нарисованная им не только реалистичной, но и крайне интересной.
— Как вы видите решение вопроса с татарами?
— Почти все осколки Золотой орды уже вошли под руку Москвы. Кроме Крыма.
— Вы хотите, чтобы мы отдали вам Крым?
— Уступили сюзеренитет над ним.