Крымский излом. Часть 4 (СИ)

Верховный еще раз прошелся по кабинету, внимательно посмотрел на собравшихся, и кивнул.

– Все, товарищи, можете быть свободны.

11 мая 1942 года, Полдень. Брянский фронт, полевой аэродром 5-го истребительного полка авиакорпуса ОСНАЗ недалеко от станции Скуратово.

Генерал-майор Савицкий объезжал, вернее, облетал вверенные ему полки, стараясь разобраться – какого ежа в мешке подсунул ему таинственный генерал-лейтенант Бережной. Летчики в полках были все из госпиталей, тертые и битые, уже повоевавшие, многие с орденами и медалями.

Что же касается техники, то сюрпризы с ней начались почти сразу же. Самолеты действительно все были новые, только что с заводов, и еще пахли авиационным клеем и лаком.

Прибыв в дивизию генерал-майора Рязанова, самую укомплектованную и боеготовую, генерал Савицкий просто не узнал показанный ему истребитель Як1 М2. Нет, семейное сходство с прототипом, конечно, прослеживалось. Но и только. Почти полное отсутствие гаргрота и лобовое остекление фонаря кабины, сделанное из цельного куска бронестекла, радикально улучшили обзор пилота.

Масляный радиатор, из-под двигателя ушедший в носок крыла, а также само крыло, укороченное, и с металлическим лонжероном, придали самолету более скоростной аэродинамический профиль. А самое главное – в результате всех этих изменений вес планера и так самого легкого самолета советских ВВС, сократился почти на полтонны.

Вдобавок ко всему, на самолет была установлена форсированная версия двигателя М-105ПФ с измененной регулировкой центробежного нагнетателя, увеличивающей давление наддува и мощность на малых и средних высотах, на которых и должны были действовать эти боевые машины.

Эти весовые изменения и увеличение мощности двигателя позволили значительно увеличить огневую мощь истребителя путем добавления к вооружению еще одного синхронного крупнокалиберного пулемета Березина. Одна мотор-пушка ШВАК и два крупнокалиберных пулемета с секундным весом залпа в 2,5 килограмма, сведенный в один жгут поток пуль и снарядов, направленный вдоль оси зрения пилота, делали этот легкий верткий самолет опасным противником в воздушном бою.

Для поражения немецких тяжелых цельнометаллических «хейнкелей» и «юнкерсов» огневой мощи у Як-1 М2, возможно, было и маловато. А вот настырным «мессерам» и нахальным «штукам», «Яшиной» ласки должно было хватить за глаза и за уши.