Видимо, именно ими пользовались местные техники, проводя ремонт на обшивке станции. В отличие от дешёвых скафандров, предназначенных в основном для спасения, эти были куда как предпочтительнее. Подумал, и все-таки забрал с ближайшей полки один баул с аварийным скафандром, а остальные свертки раздвинул подальше друг от друга, чтобы скрыть пропажу. Этот скаф я убрал в одну из сумок, пусть будет запасным вариантом.
Сняв с вешалки новенький скаф техника, я проверил его картриджи, они были опустошены наполовину, как пищевые, так и регенераторов воздуха.
Скинув бронекостюм, – в нём не залезу, облачился в скаф и загерметизировал шлем. Проверка показала, что тот в полном порядке. После теста я снял скаф, снова облачился в бронекостюм, свернул скафандр в тюк и закрепил его на спине. В отличие от дешёвых, этот скаф занимает некоторое время на облачение, тогда как дешёвые позволяют забираться в них даже в бронекостюме, причём очень быстро.
Взял из помещения всё, что мне могло пригодиться. В ящиках под вешалкой случайно нашёл невскрытые боксы с картриджами для скафов и тоже прихватил их, благо много места они не занимают, после чего покинул помещение и вернулся в коридор, вернув сигнализацию в рабочее состояние. Грузу прибавилось, но я не унывал, ещё восемь километров – и будет моя цель, ангар для малых судов: шаттлов, челноков и ботов. Мне нужно было именно туда.
На следующем повороте я присел у неприметного технического люка, открыл его и пробрался в техническую шахту.
Двигался я без отдыха, только однажды остановился на полчаса, но по уважительней причине. Обед я пропустил, поэтому пришлось ужинать, правда поздно, по внутренним часам сейчас стояла глубокая ночь, но зато никто не мешал. Я лежал у вентиляционной решётки и, наблюдая за тем, как внизу в полупустой столовой обедают два техника, пилот и две усталые девушки-медики, употреблял офицерский паёк.
После ужина я пополз дальше.